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会社のフィットハイブリットですが
私はH社のハイブリットはEV走行をしないものだと思っておりました
T社のハイブリットには最初からEVモードがついており
実際に充電されていれば、EVモードにて運転が可能でした
このEVモードのときはエンジンも停止しており
燃費が向上しているんだなって実感も沸くし
表示上ではありますが燃費が良くなっているのが良くわかりますが。。。
H社のハイブリットはどちらかというと
ガソリンエンジンがメインでパワーが欲しいとき（必要なときです）にEVを使用するという
と思っておりました いままでず～～～と
しかし 今日 インパネの表示に驚いた
なに！？ EV？
バッテリーからの↑が
瞬間燃費は確認しておりませんが
バッテリーからの電源を供給源として走るときがある？！らしい
取説をみたら記載されていた
ただネットで調べても
あまり無いらしい
４０～６０ｋｍ/ｈ走行でバッテリーの残容量にもよるようなので
高速を乗ったりすると
当然力が足りませんのでバッテリーとガソリンだし
逆に低速でも基本的にはガソリンで始動する方式なので
つくことはない
若干レアケースとも思える
※私の運転の問題かも知れないが・・・
T社のハイブリットはEV走行というボタンがついています
※当然ですがバッテリーがなくなるとガソリン走行に変わります
そして速度もせいぜい５５ｋｍ/ｈまでしか出ません
H車のこの車にはEV走行ボタンもありませんので
乗って２～３年経ってもEV走行は無いものだと思っていたし
インパネに表示されていたのに
今更気づいた自分にちょっと残念
こう言うことを 思い込みと決め付けっていうんでしょうね
気をつけなければ
私はH社のハイブリットはEV走行をしないものだと思っておりました
T社のハイブリットには最初からEVモードがついており
実際に充電されていれば、EVモードにて運転が可能でした
このEVモードのときはエンジンも停止しており
燃費が向上しているんだなって実感も沸くし
表示上ではありますが燃費が良くなっているのが良くわかりますが。。。
H社のハイブリットはどちらかというと
ガソリンエンジンがメインでパワーが欲しいとき（必要なときです）にEVを使用するという
と思っておりました いままでず～～～と
しかし 今日 インパネの表示に驚いた
なに！？ EV？
バッテリーからの↑が
瞬間燃費は確認しておりませんが
バッテリーからの電源を供給源として走るときがある？！らしい
取説をみたら記載されていた
ただネットで調べても
あまり無いらしい
４０～６０ｋｍ/ｈ走行でバッテリーの残容量にもよるようなので
高速を乗ったりすると
当然力が足りませんのでバッテリーとガソリンだし
逆に低速でも基本的にはガソリンで始動する方式なので
つくことはない
若干レアケースとも思える
※私の運転の問題かも知れないが・・・
T社のハイブリットはEV走行というボタンがついています
※当然ですがバッテリーがなくなるとガソリン走行に変わります
そして速度もせいぜい５５ｋｍ/ｈまでしか出ません
H車のこの車にはEV走行ボタンもありませんので
乗って２～３年経ってもEV走行は無いものだと思っていたし
インパネに表示されていたのに
今更気づいた自分にちょっと残念
こう言うことを 思い込みと決め付けっていうんでしょうね
気をつけなければ
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